引言:
注意到 Skoda 的車,是因為我的購車需求剛好品牌的產品幾乎都有。
1.低轉速高扭力
2.歐系底盤
3.完整的主被動安全
加上他的定價不高,所以讓我覺得可以試試看。
記得 2010 年底,我看上了 Yeti ,當時後有去高雄民族路上的展示場看車,但因為在新竹工作,且忙起來就不會想要讓生活有太多雜事的緣故,就先把買車的事情先放下。當時對 Yeti 的想法,就是他的後座讓我覺得很不好坐,除了沒有包覆性外,還會因沒有放鬆的感覺而不舒服。當然有人會說後座的包覆性這要求太奇怪,但我當時是以
Toyota 或 Nissan 等日系車的後座當基準。到了 2011 年,就覺得是不是買 Fabia 就好了,畢竟如果只有兩個人要使用,買太大也很浪費空間,所以就全力的注意 Fabia ,因為要求要有定速裝置與駕駛座的中央扶手,所以專注的是 combi 的車型,但這些問題到了觀賞到 Fabia RS 後,就被 Fabia RS 吸引走了。
Fabia 的 Go車誌介紹吧!
2011 年底的時候有去台北車展,當時後看了 Fabia
RS 的內裝,感覺很不錯,且外型上的 17” 輪框也非常的有個性,再加上他 1.4 雙增壓的優異引擎,讓我更有想要擁有他的慾望,但因為後座沒有中央扶手,且價格未定,所以就決定先放著等。且最重要的進口時間與價格竟然是未定,雖然當時車展幫我介紹的業務
-
Kan (註一) 有跟我說進口時間約在 4 月,所以當下就決定等 4 月的時候再看看吧!而
Kan 有提到 Fabia RS 的車體結構都有再強化,讓我覺得車子的穩定性應該不用再加強了,且如果這樣的強化與引擎提升和內裝升級,而車價只多了20幾萬,那應是很值得的,畢竟強化可是原廠調教過的最佳狀態呢!
Fabia RS 的 Go車誌介紹吧!
其中也有去看了 Octavia combi 的車款,覺得他後行李箱的空間實在太優異了,如果有小孩,那所有的家當都可以塞進去,當然還有包含幼兒時期的學步車與嬰兒車。價格上差不多是 100 萬多一些,如果家中有小孩,那這台 Octavia combi 就真的是無懈可擊。
Octavic 的 Go車誌介紹吧!不過他介紹的是
1.6TDI ,如果給我選,應該會選擇 1.8TSI。畢竟我開車的里程數不多,因柴油而省下的油錢,不見得能 cover 下柴油的保養費。
因為網路上對於 DSG 的性能有著優越的讚賞,且對於 DSG 得妥善率有著更卓越的質疑,所以我決定先用試乘的方式,先體驗一下,再看看我願不願意去冒這個險。(註二)
因為試乘的車種並沒有 Fabia 1.2 TSI 的車型,且我不想被業務煩,所以當我看到艾維士有提供 Skoda 的租車優惠後,就直接要去訂車了。畢竟面對 1200cc一定會有能否爬坡很 ok 及超車很 easy 的疑慮,所以當初規劃了兩個試車地點:
1.
國道三號和美段 (側風很大的路段,可以看車子的底盤穩定性)
2.
國道一號北上三義路段 (高速斜坡是否會降速)
但如果跟業務說要試車,這兩個地方應該都不方便。因為我住新竹,而 Kan 是台北的業務。所以能用租車的方式,絕對會是最好的。
艾維士的廣告!從新竹店的某位長官口中得知,此方案約只到3月底。
因為沒有我要的 Fabia 1.2 TSI ,所以只好先租 Yeti 的 1.2 TSI,目的是先試試看1.2
TSI 與 DSG 7速的威力,還有 Skoda 的底盤穩定性。等之後再租 Fabia 的車型來測試小車的底盤與操控。
後來選擇的路線卻是:
新竹 (國三-羅馬公路-北橫) 宜蘭 (台二) 基隆 (國一國三) 台北烘爐地 (國三) 新竹
因為這樣的路段還可以測試山路。重點是可以去諾貝爾買奶凍捲還有去奕順軒購物。
心得:
油耗。
租車的時間是 2012/01/14 總統大選之日,而我們規劃的路線維:
新竹 (國三-羅馬公路-北橫) 宜蘭 (台二) 基隆 (國一國三) 台北烘爐地 (國三) 新竹
總共走了 424 公里,回到新竹後加滿油為37.47
公升。平均油耗為
-
每公升汽油行走
11.32 公里。
從新竹到基隆前都是 2 男 1女的組合,過了基隆則變成了
3 男 1 女的組合。羅馬公路與北橫的彎道都是高速入彎後,看到出彎點就直接油門踩到底,且所有的路段都大腳踩油門配合大腳踩剎車的開法,這樣竟然還有一公升
11.32 公里的成績,真的非常得訝異。很好奇如果只走高速公路,並加上順順開的市區,能有怎樣的成績。
缺點:
儀錶板與方向盤的視野。
因為座椅可以調整高低,再加上四向調整的方向盤,當我上車後把方向盤還有椅子調整完後,我發現我竟看不到轉速表與時速表的最上方顯示,意思是當速度高過
80 後,我無法得知實際速度,這樣的困境在高速公路上會很危險,如果看不到速度就會不知不覺的超速,但如果要去看速度,就必須要壓低身子,好讓視線可以低一點並穿越過方向盤。這個缺點當然是只對我而言,但如果有意要買此車的人,要好好注意一下這地方。如果我要買這車,就一定要安裝抬頭顯示器了。
我的眼睛又再高一點,那樣就會擋住我的觀看視線。
渦輪遲滯與檔位切換遲滯。
因為他是 1.2 TSI,雖然有渦輪,但是當渦輪開啟前,他始終就是一顆 1200 cc 的引擎,所以如果用 D 檔在跑山路,在出彎時如果油門完全踩下,還是要等個一秒才有動力輸出的遲滯感。但如果用 S 檔來跑,這感覺就會微乎其微了。所以如果要跑山路或者要速度感,就真的要選擇 S 檔位。
說到這點,就不得不抱怨一下 D 檔與 S 檔的切換了。
當我們走在公路上,總是會用 D 檔,但當我們想要超車時,就會選擇用 S 檔來加速,但 D 轉 S 的切換上,也是會有一秒以上的切換時間,而這個時間往往會讓稍縱即逝的超車的時機溜走,當然這是我走台二時的深刻體驗。最後我讓自己有著 - 如果等等 5 秒鐘內有超車需求,就要先把檔位切到 S 檔的想法。
說道變速箱,來說一下手排的換檔方式。
由於之前玩頭文字 D 的街機時,增加檔位的方式是往後拉,減少檔位則是往前推,而這台車的手排變換卻是相反,雖然這東西不常使用,但買車的人可能還是要注意一下。恩~我知道,這個缺點單純只對我而言。
說道變速箱,來說一下手排的換檔方式。
由於之前玩頭文字 D 的街機時,增加檔位的方式是往後拉,減少檔位則是往前推,而這台車的手排變換卻是相反,雖然這東西不常使用,但買車的人可能還是要注意一下。恩~我知道,這個缺點單純只對我而言。
說說優點吧!
寧靜度。
當艾維士的服務員跟我說可以上車了,附帶跟我說車子已經發動,當時我沒想太多,就直接往車上坐,當我把車門關起來,我心裡冒出來的想法是 - 這服務員也太差了吧!竟然跟我說車子已發動,但當我轉動鑰匙嘗試發動並把車子熄火再發動後,我才知道這車子在待速的時候靜得可以。讓我幾乎都沒有感覺的待速狀態,無論是聲音或者是振動,超恐怖。(註三)
再者就是行駛間的噪音,感覺非常的不錯,尤其當時速來到 120 公里時,引擎轉速約 2400 轉,這樣來自引擎的怒吼聲將會少許多。
再者就是行駛間的噪音,感覺非常的不錯,尤其當時速來到 120 公里時,引擎轉速約 2400 轉,這樣來自引擎的怒吼聲將會少許多。
這兩張照片要說的,是兩側引擎蓋都不會燙,只有正中間會燙而已。會燙的地方,連摸都摸不下去了。
爬坡。
試車路線內,羅馬公路與北橫的海拔都不算高,所以能夠測試陡坡起步與陡坡爬行的路段,就只有宜蘭的咖啡城堡與台北的烘爐地。宜蘭的咖啡城堡上坡路段我 S 檔與 D 檔都有測試,他不只可以輕鬆寫意的爬上,還可以在車上念念前車怎麼這麼慢。至於烘爐地,則測試 S 檔,因為經基隆後加了一位乘客,所以是三男一女的四人乘坐,這樣的負重使用 S 檔位,感覺都可以比當時前方的 Ford focus TDCI 還要猛烈的在彎道上逞兇。因為在斜上等待停車位,所以陡坡輔助系統有使用到,我想那是要讓你把轉速拉到渦輪打開的裝置吧!
到了 N 檔,即使拉了手剎車,右邊還是會用綠色的燈號提醒你踩腳煞。
裡面有咖啡城堡的地點與介紹。
馬力極速。
在宜蘭市區買完諾貝爾還有奕順軒,前往咖啡城堡時,有走了一下國五,當時有稍微測試了一下尾速,因為之後車變多了,所以只能結束在17格,這段期間時速並沒有很明顯的停滯,所以我想應該還可以再往上試試看。(註三)
底盤穩定性。
在羅馬公路與北橫的山路上,還有台二的高速彎道上,這台車子的操控都無懈可擊,雖然我沒有很暴力的駕駛到讓 ESP 做動,但車身穩定與方向盤的轉向都非常的優異,感覺上QQ的底盤如果遇到坑洞,也可以很迅速的讓車身平穩住,不會有底盤太軟的晃動感產生,對我來說是讚不覺口的。當車速來到了 17 格,車子也很穩定,即使是變換車道也不會有不安定感。
這台車的腳是 Good Year 的,但備胎竟然是馬牌的!
總結。
我不知道是我太久沒開新車,還是真的這車子太優異了,這車子的底盤穩定,還有非自然進氣車種可以比擬的加速感,當然還有一部分是因為那顆
7 速 DSG 雙離合器變速箱的功效,讓女朋友對我說出:你回不去了。
下次,我會再去嘗試 Fabia 1.6 的車種,來試試看小車的穩定性與空間感,到時候可能就是
1男 3女 的組合,希望油耗不會太 over 。
註一:Kan 是我在台北車展遇到的 Skoda 業務,他是台北喬順汽車的課長,大家如果有需要,我想他的專業一定可以讓大家喜歡上 Skoda.
註二:聽說最容易壞的地方是閥體,而 Kan 跟我說現在已經可以單獨更換閥體了,我想這應該可以減少維修的費用。
註三:非專業影片,私下再找我吧!
跑山路本來就不應該用D檔吧?!
回覆刪除也是, 不過如果只有某些時候想要大腳, SDSD換來換去也是一種麻煩!!
刪除大大您好:可給課長聯絡方法嗎?現在不還可優惠多少?
回覆刪除0928949697
回覆刪除直接打電話過去問吧!!